El Guerra mundial Convirtió los océanos en campo de batalla. Los submarinos alemanes sembraron el terrorismo en el Atlántico, y el almirante británico buscó una respuesta. Así nació en HMS M1, que es una prueba Conecte la naturaleza invisible del submarino con la fuerza destructiva de un buque de guerra.
Alcanzó 15 nudos en la superficie y se sumergió en 9, 4,500 millas náuticas de autonomía en la superficie y un máximo de 61 metros. Pero es exclusivo de M1 Un cañón Mark IX de 12 pulgadas (305 mm) instalado en su techo, que fue útil por hasta 14,000 metros. Este es el arma diseñada para buques de guerra de clases ‘Fuerza’. “Fue como colocar un cañón Gibralt en una ballena”Muchos años después diría que el historiador de la Marina Richard Common-Hall.
Una idea que desafía la lógica
Este concepto es tan grave como peligroso. El valle del M1 tenía que ser suficiente para salir del agua y disparar a través del Percope. En teoría, puedo atacar sin ser visto. En la práctica, el proceso fue lento, sin educación y vulnerable. Solo se puede cargar en la superficie, por lo que cuando el primer tiro blanco falla durante la recarga, está completamente expuesto. Además, la base del sistema AIM: la vista simple de las cuentas y el percopio. Sin confirmación o cálculo balístico, era un arma muy espectacular.
Durante la prueba, M1 pudo disparar su cañón, pero El revés fue muy violento y afectó la estabilidad. Del submarino. En una carta enviada a su esposa, el teniente John Hargrees escribió: “Este barco es una bestia clásica pero adjunta. Cuando dispara, todo el mar parece estar temblando. A veces me pregunto si conservaremos su genio”. Además, el agua acumulada en el techo creó una nube de vapor que traicionó el estado del barco. “Era como encender un defecto en el medio de la niebla”Escribió un oficial que vio uno de los artículos.
Un accidente peligroso
M1 Nunca entró en la verdadera guerra. Después del final de la guerra, estaba en servicio como parte de la marina de entrenamiento y patrulla, pero se concentró en los incidentes que habían generado dudas sobre su diseño. En 1923, el agua salada entró en el valle antes de que el disparo y la boca del arma se dañaron. El 12 de noviembre de 1925, viajó desde Plymouth para participar en el Eskota de Canavis en el canal de La Manjo, y con otros submarinos como HMS M3 y HMS L17. Es una mañana gris, un cielo excesivo y un mar rebelde. A las 7:00, se ahogó para simular un ataque. No parecía reaparecer.
En las horas, la conexión fue probada, pero por la noche, la ansiedad era firme: algo estaba mal. Después de días.. Al llegar al puerto, estaban los restos del boceto M1 en su arco, lo que confirmó la tragedia.
La investigación decidió ser Vidar Golpeé el cañón M1 y lo comencé desde el casco Y hace que la masa se inunda. El submarino cayó en minutos. No hay tiempo para proporcionar señales de socorro, No hay nadie que sobreviviera.
Descubrimiento de buques
M1 se ha perdido durante décadas. En 1999, el buzo británico Innes McCartney, que se especializa en accidentes de envío militar, se encuentra cerca del punto de inicio. “Cuando lo vi por primera vez, sintió que estaba frente a un fantasma mecánico. La artillería estaba separada. Cuando comenzaron de Renett”, “,”. Le dijo a la historia de la BBC en una entrevista. Además, la escotilla de Torian estaba abierta, y algún equipo dijo que intentaron escapar en los últimos momentos.
HMS M1 es raro en la historia de la Marina; Intente romper los ejes que terminaron en la falla. Su historia se estudia en las academias militares, y un ejemplo de cómo la novedad práctica puede conducir al desastre. Además, el Museo de Londres en Londres está en exhibición, que muestra cómo el canio se integra en el casco. En Portsmouth fue construido, un plato de 69 hombres que perdieron la vida. “No son héroes, sino los precursores de una idea”.
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