Debe decirse tan pronto como sea el año, pero no está claro día. El inicio estacional de Alonso y la ciencia terminó contra las paredes del Parque Albert el domingo pasado, en condiciones complejas mixtas, con dos del cuarto del juego de la parrilla, de los cuales dos pilotos españoles. Carlos perdió el auto en la última rampa detrás del ‘auto de seguridad’ en la primera ronda, Carlos perdió el auto con un asfalto parcialmente inundado, y luego lo miró bien, y luego rodó el undécimo y detrás. En 34, Asturion corrió el riesgo de acceder a gas en un camino seco, superando a Martin, superando el control de Martin, golpeando la grava excesiva en los siete y atacar la seguridad con una suspensión trasera corrupta. Doble abandono y quién puede, quién puede, Debido a que el rango y los giros continuaron con la raza, la lluvia, la lluvia y el líder seco y sin cambios: Norris fue los intentos de una beas de amortazado, y la presión final de Verstapon para lograr la primera victoria de 2025, la segunda, sin sufrir al final de la presión del campeón. Ya hay héroes en la lucha por el título.
Comenzó a ver el cielo para una fuerte tormenta antes de la carrera del domingo. No comenzó en el momento adecuado ya que el Hadgar RP desactivó el entrenamiento. Este no es un país para los jugadores. En ausencia de una situación válida, la lucha por los semáforos se apagó y la lucha por sobrevivir. Fueron con el toque. En la parte de atrás, no es que: Duhan, otro debutante, solo sufrió un accidente violento después de las siete. El auto de seguridad salió y cayó un gran juego: Sines perdió el tren trasero de Williams y terminó contra las paredes en la entrada de la línea de recubrimiento. Hable sobre un problema en la fuente de alimentación porque no toca el acelerador. En cualquier caso, la falta de disparos con el auto nuevo no ayuda.
Agrandar
Hubo tensión después del resalto, pero no los movimientos. Verstopan presionó a Norris, pero creó un error que condujo a Beastry. El australiano volaba a veces, y él se acercó mucho a Londo. Pero cuando estaba cerca, le prohibió atacarlo.
Norris antes de Beestri y Verstopon
Cuando el asfalto comenzó a secarse, llegó el accidente de Alonso y vertió el extraño río de Melbourne en los senderos. Después del miedo, todos solían convertir a la CE en neumáticos Suavemente. Este no es el momento, una tormenta fuerte pero corta es imposible. Beastry fue a la hierba, y no tenía opciones previas, que era una estatua que era una estatua, y sería pronto. Y Cruz En los conocidos, la misma vuelta continuó con dos accidentes no relacionados, lo que causó el último automóvil de seguridad y volvió a coordinar la carrera de siete LAP.
En el camino, dos pilotos de Ferrari cometieron errores y perdieron sus posiciones. Russell descubrió la plataforma, y Alban fue cuarto, un premio Fat, Science o Alonso. El final del ‘Rukki’, Antonelly, hizo un maravilloso quinto lugar frente a Martin de Strol. Halgenberg presentó los puntos más seguros más que el Leglerg Sad SF-25. Y Hamilton, quien protesta por la radio, cerró los puntos después de la reprimenda final de Beastry. Por cierto, Verstoppan, por cierto, levantó la última vuelta como una lluvia y apretó a Norris con un Bull Red sin conexión con el McLaren dominante (subió a la plataforma Rob Marshall, y estaban agradecidos de recoger el Trofeo Builderers). Max pasó el objetivo por menos de un segundo de Lando Para recordarte que necesitas más de 24 carreras salvajes para ganar la Copa del Mundo. Deja que lo siguiente. Deja que todos sean así.
Agrandar
