Esta semana, con un sentimiento de tributo, El El recorrido por Suiza Abrió una escultura En la memoria de la imagen Gino MederOvario El que perdió su vida hace dos años Después de la quinta fase de la prueba de Helvedic, cuando cayó en descenso Alfabas. Una tragedia. Mala cara del ciclismo. Un accidente, de nuevo, Llevaba el equipo internacionalDesde jugadores de carrera hasta organizadores, sobre los peligros de un juego, como todos los demás, se han desarrollado mucho en las últimas temporadas. Más tecnología, más vatios … Todos estos están abordados Beloton bajo disfunción, bajo tensiónDocumental Matriz Plantea la siguiente pregunta: “¿Qué se debe hacer a la cascada de violencia en un impulso en una brigada que progresa a toda velocidad?“.
“Hay muertes, habrá más, y ya verá, y al día siguiente lo continuaremos. Así que creo que deberíamos tratar de detener la evolución de los conductores de bicicletas. Esto es obvio y tenemos que luchar por ello ”, dice el director Groupama-FDJOvario Mark MaditeUna de las voces más poderosas del audio -Towel. “Estamos constantemente en contacto con Bicycle Driver por Binganillos. Son una especie de teléfono. GPS y sensores de energía. Hoy, lamento decir esto, el controlador de ciclismo se controla constantemente en la distancia. Decimos: ‘Ten cuidado, peligro, pasamos por una ciudad, hay badones y ronda. Tienes que seguir adelante. ‘Bhaktan’ ¡Pero no hay lugar para todos frente a ellos! Estamos tratando de ir más rápido para estar frente a los demás ”, dice en su testimonio.
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Maddite, como otras voces que aparecen en el documental, Propone ideas para tratar de reducir los riesgos Dentro de la nueva conducción en bicicleta. “Hay soluciones muy simples: eliminar los binganilos, Ocultar medidores de potencia, GPS. Si lo hacemos, estaremos en peligro de cada vez menos personas al mismo tiempo ”, dice Gruma-FDJ. Marian RooseOvario Anthony TurkisOvario Nacr bouhanniOvario Romain BardetOvario Recientemente retirado en TabinaOh Quilum martin-cionet Proporcionan sus puntos de vista sobre el asunto, de los otros héroes, del regimiento. “Podemos pensar en formas de ralentizar la velocidad de la bicicleta Impone neumáticos lentosEs común para todos los equipos, como se hace en otros juegos ”, propone el último.
Grandes perillas y límites en el crecimiento
Al mismo tiempo que el mismo Beloton bajo disfunción, bajo tensiónOvario Las últimas dos semanas, la Unión Internacional de Ciclismo (UCI) El esta anunciando Pruebas y cambios A pesar de las críticas significativas, la “seguridad” está destinada. A partir de la próxima temporada, por ejemplo, las perillas de bicicleta deben tener al menos 400 mm de ancho entre sus extremos exteriores y 320 mm entre las perillas de freno (Son brevemente más grandes)Después de todo, la controversia planteada, Dentro del equipo femeninoDado que los corredores suelen ser pequeños, se pueden crear problemas proporcionales.
Además, también se esperaba la UCI Proyecto piloto para controlar el crecimientoEstablecer el máximo 10.46 metros para dar un paseo (54×11 En la placa y fenion, verifique al Comisionado de la UCI antes de que se libere su diámetro) con la intención de desacelerar. Acción, que se verificará Desde el 1 de agosto En algunas especies, se va Comisión seguraSe ha creado un sistema independiente y ha recibido más críticas para trabajar en este tipo de términos. Después de todo, de los fabricantes. “Estos cambios son parte del enfoque global para garantizar condiciones competitivas Cada vez más seguro y justoEn un entorno marcado por rápidos avances tecnológicos y un aumento significativo en la velocidad de las especies, se conserva la UCI. Un debate acalorado.
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