McLaren mira hacia el GP de Las Vegas Porque esta es la prueba más específica de las tres últimas carreras de la temporada. Un trazado urbano de alta eficiencia aerodinámica, con muchas rectas, que se desarrolla de noche durante el otoño del hemisferio norte, por lo que el asfalto y las temperaturas ambientales serán muy bajas en 2025. Verstappen vuelve a ser favorito, como en Monza o Bakú. Nadie ha olvidado que Russell ya ganó en 2024 y que el Mercedes se mostró razonablemente fuerte en condiciones de frío. El año pasado, Norris terminó sexto y Piastre séptimo. Unas semanas más tarde, ganan el título de constructores.
Las aspiraciones del español son más blancas y negras que nunca esta temporada. El Williams de Carlos Sainz con las mayores intenciones, Si uno de los grandes cae, el top 5 no parece tan inverosímil. De este modo terminó tercero en Azerbaiyán, aprovechando los contratiempos de McLaren en la clasificación y una mejor posición en la parrilla. El FW47 se ha demostrado como la referencia para la zona media en circuitos de baja carga y gran capacidad, hasta el punto de ponerse al volante de un Ferrari o un Mercedes en algún Gran Premio. En aire limpio el coche muestra buena velocidad. Sufrirán más en las curvas de largo radio de Qatar.
Un buen resultado no estaría de más si Carlos acaba en 2025. Aunque el podio de Bakú por sí solo justificaba la temporada, los resultados al final fueron sensatos debido a la agotadora sanción de Austin en México y al débil GP de Brasil de Williams. El equipo de Oxford está casi quinto en el Mundial de constructores (111 puntos), 29 puntos por delante de los Racing Bulls (82). Ya es su mejor final de canción desde 2016, y eso debería ser suficiente para ellos. Sainz es 13º en el campeonato con 38 puntos, por detrás de Pierman (11º) y Alonso (12º). La novena plaza de Hulkenberg (43 puntos) todavía está al alcance de ambos. El octavo de Alban (73) estaba fuera de su alcance.
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Aston Martin, sin embargo, apunta a la parte trasera de la parrilla. No es casualidad que haya dejado sin puntos a Spa-Francorchamps, Monza, Bakú y Hermanos Rodrigues desde el verano; Son cuatro circuitos que se pueden identificar por largos tiempos y tramos de alta velocidad. AMR25 es alto jalar Para defenderse en las rectas, es necesario compensar los desvencijados spoilers, pero esto perjudica el rendimiento en las curvas. Las únicas carreras con dos dígitos en la clasificación de puntos de Aston son Hungría y Holanda, dos circuitos tradicionalmente de alta carga con curvas de velocidad media, y no es coincidencia que la baja velocidad se prolongue. un auto llamado alonso Tuvo sus momentos a lo largo de la temporada Losail y Yass podrían luchar por la Q3 en Marina. Sin embargo, hablar de puntos este fin de semana en condiciones normales parece inverosímil incluso para los más optimistas.
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