Norris se vengaría saliendo desde la pole por delante de Verstappen En lugar de ganar el Mundial, podría volver a pensar en restar puntos a los campeones en su lucha por mantenerlo vivo hasta final de temporada. Aunque los dos Gallos se enfrentarán durante un tercio del conflicto, Fue Sainz quien mostró la mayor velocidad en el sprint. El madrileño encabezará la segunda fila por delante de Leclerc con un Ferrari renacido en Austin. No se lo esperaban, pero no deberían sorprenderse: el coche rojo consiguió la pole en las dos ediciones anteriores, y lo equilibraron introduciendo un alerón delantero ‘eficiente’ en caso de viento. No es descabellado pensar en Carlos como uno de los claros candidatos a la victoria de este domingo. A juzgar por lo que vimos el sábado por la mañana en Las Américas, esta vez Lando y Max estarán mirando por el espejo retrovisor.
La Q3 se resolvió rápidamente debido a la inoportuna caída de Russell, que impidió al resto prepararse por segunda vez. Entonces Norris hizo que el poste temporal fuera concreto. Max llegó más rápido que los británicos.No tuvo suerte. Sains también entró demasiado pronto, habría mejorado su récord, pero debería haber levantado como todos los demás.
Alonso salvó un mueble de Aston Martin que retrocedía cada vez que introducía una evolución. Tras un sprint con más pena que gloria (18º), el español llegó a la Q3 contra todo pronóstico, despidiéndose en la última vuelta de la Q2, no del coche, pero ya bajo la bandera a cuadros. Ula (14º) quedó eliminado en ese corte. Hubo cambios en la ‘setup’ respecto a la mañana, pero el nuevo CEO de Aston Martin Racing, Andy Cowell, que se encontraba en el circuito, bien pudo notar muchas de las carencias del equipo que eran habituales en el podio. En 2023, ahora ni siquiera podía verlo remotamente. Solo Fernando compensa todo lo que le falta a AMR24. En la última vuelta salió solo, desafiando los esfuerzos de los demás pilotos y utilizando los únicos neumáticos blandos que tenía. Saldría octavo debido a la caída de Russell, que suspendió el final de la sesión: Magnussen (9º) y Pérez (10º), significativamente más rápidos, no marcaron tiempo.
Antes, era Hamilton se coronó con una salida lamentable en la Q1 (19º) por frenar mal en la curva 12 después de mucho tiempo. El viernes por el contrario sucedió. Mercedes, siete veces campeón y histórico poleman de F1, no pudo aprovechar su mejor ventaja de una vuelta. En algunos casos, los conductores ponen lo que no hay en el coche. En otros, en este punto, las manos fallan.
