Quién sabe qué hará Lewis Hamilton el año que viene con Ferrari y otra película con otros protagonistas. Pero Esto es lo que hace Carlos Sainz: Ganar el GP de México, adelantando a Max Verstappen, fue una auténtica lección de agresividad, liderando el cronograma del viernes y la etapa del sábado y proporcionando un fin de semana casi perfecto en una de las citas más embarazosas del calendario. A esto es a lo que renunciará Maranello en 2025. Que se lleven lo que bailó. Carlos cruzó bajo la bandera a cuadros y celebró alocadamente su cuarta victoria en la F1. No sería el último con Ferrari. No el último.
No se puede calificar de domingo tranquilo, porque la de Hermanos Rodríguez siempre tuvo más tensión que muchas de las clásicas carreras de verano. Carlos defendía la portería, su salida no fue mala (Lando Norris, tercero, empezó como tal) pero la de Verstappen (2º) fue mejor. Lando se encerró y no aprovechó el rebufo, pero Max atacó el interior como de costumbre y dejó a Sines fuera de posición. El madrileño estuvo listo, abrió carril sobre el césped y falló en la curva (de lo contrario habría perdido varias posiciones). Cuando volvió al asfalto le dio el primer puesto a Max y esperó su momento. Entonces hay que limpiar el desorden: Se produjo un violento enfrentamiento entre Yuki Tsunoda y Alexander Albon. El coche de seguridad fue expulsado por la misma salida.
Dar un golpe de zoom
Ya en la salida, Sainz abrió TRS y se fue con todo a por Verstappen cuando éste adelantó a la altura de la presa. Se acercó al final de la recta de nueve vueltas y lanzó el coche en el último momento, obligando a Max a cambiar de trazada. Carlos resistió el ataque de Verstappen en la chicane y cerró la puerta en el interior de la curva tres. Pura clase, pura pasión. Norris tomó tercera y lo vio a unos metros de distancia. Lando así adelanta.
Es una pena que la lucha se desvaneciera mientras McLaren perseguía a Red Bull. Norris intentó la misma maniobra, pero ‘Mad Max’ cerró bien y lo mandó corriendo por el césped. Es justo decir que el holandés no se esforzó demasiado esta vez; de hecho, condujo el recorrido todo el tiempo. Pero Lando no quiere devolverle el título y Max se toma la justicia por su mano: Lo adelantó por séptima vez al estilo Banzai (Charles Leclerc superó fácilmente a ambos y fue recompensado con el segundo puesto), se salió de la pista y poco después recibió una doble penalización de diez segundos por trabajo general. La FIA quiere ahora apagar el fuego.
A partir de ahí poco pasó. Leclerc presionó nerviosamente los carteles y abrió el TRS hasta que Carlos comunicó por radio a su equipo que estaban jugando. Pronto, Charles tuvo que levantarse para controlar la temperatura debido a su valentía. Todos los cambios de ruedas estaban limpios. Sains tenía una ventaja clara para “levantar y deslizarse”. Y el Ferrari hasta la meta. Si la victoria de Australia tuvo el regusto de venganza contra su propia victoria, tiene el regusto de justificación emocional contra toda la F1. Su padre y su madre viajaron con él. Un gran conductor, a través de una puerta grande, pasa a un equipo pequeño. El tiempo dirá los motivos de quienes tomaron esa decisión. Mientras tanto, el titular de Ferrari en México, Sr. John Elkann entiende los hechos: Ferrari persigue el título de constructores después de un mal fin de semana para Oscar Piastre y Sergio Pérez
Leclerc perdió el control del coche en la Parabólica al final de la vuelta 63 y cedió el segundo puesto, pero no fue un doblete ya que Landau encontró otro safety de franela a su favor. Verstappen salvó la papeleta tras un fuerte penalti (terminó 6º), El inglés perdió diez puntos hasta el puesto 47 a falta de cuatro carreras y dos sprints para el final (120 puntos están en juego). Con cuidado. Mientras tanto, Checo coronó su pésimo jonrón con un penal por un mal inicio que anuló cualquier intento de remontada. Alonso, por su parte, abandonó su Gran Premio número 400 de F1 en la primera oportunidad por un fallo en los frenos.
