El asalto al campeonato del mundo continúa y se intensifica, y Verstappen logra en Austin su séptima pole de la temporada, la tercera en los últimos cuatro Grandes Premios. El sprint no fue casualidad, Max siempre tuvo margen sobre Norris (segundo por tres décimas de distancia) a la hora de empujar, y sobre todo Piastre, irreconocible desde la 6ª plaza, a medio segundo del holandés. McLaren sucumbió a la embestida de Red Bull, es cierto, y la principal víctima por ahora es el líder del mundial. Cualquiera en el garaje austriaco que diga que todavía no ha pensado en luchar por el título miente. Huelen a sangre. Leclerc terminó tercero por delante de Russell, sólo unas pocas milésimas los separaban de Landau. Hamilton logró resultados entre los cinco primeros, algo que no era muy común en su primera temporada con Ferrari.
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Sainz (9º) y Alonso (10º) volverán a salir juntos, de nuevo separados por un pequeño margen (10k). Ambos entraron cómodamente en la Q3, pero la vuelta decisiva fue para Pearman (8º) y Haas se llevó el honor de “mejor de lo mejor”. Hizo lo que había hecho Hulkenberg la tarde anterior. Aun así, el fin de semana de los dos españoles admite algunos fallos más allá de la buena o mala suerte en el sprint. Siempre han estado donde debían estar y mejor. Y sus compañeros no pueden decir lo mismo.
La Q2 se había convertido en líder, sin que nadie avanzara en sus últimos intentos, y todos los que debían pasar el corte lo hacían por un estrecho margen. Ése es el defecto del diseño del sprint: a la hora de la verdad, basta con dar vueltas con neumáticos nuevos al límite de las prestaciones del coche, habiendo ya clasificado. Y no hay nada más que hacer. Antes, en la Q1, Hadjar sufrió una caída o errores importantes en los límites de la pista, que dejaron a Stroll (18º) y Alphonse (19º) al final de la parrilla, mientras sus compañeros luchaban contra teóricos aspirantes al campeonato del mundo. Aunque esto no es nada nuevo a estas alturas de la lección.
