Los pasajeros ferroviarios están listos para ser golpeados con un aumento del 4.6 por ciento en los precios a partir de mañana, ya que miles de viajes han sido cancelados en el último minuto cada fin de semana.
Las tarifas aumentarán y también lo harán la mayoría de las tarjetas ferroviarias, por primera vez en 12 años, y algunas suben en casi un 17 por ciento, de £ 30 a £ 35.
Los hogares también enfrentan aumentos de facturas el próximo mes, incluyendo energía, agua e impuesto al consejo.
La caminata es ‘otro golpe’ para esos más afectados por el coste de vidaSilviya Barrett de campaña para un mejor transporte le dijo a la Espejo.
Esto se produce cuando las cifras muestran que 554 trenes han sido cancelados todos los domingos desde agosto del año pasado.
Esto significa que más del cuatro por ciento de los viajes de horario se eliminaron en el día.
Los sábados, el número permanece en 672 cuando hay más servicios programados.
Estos números no incluyen cambios realizados en el calendario como resultado de obras de ingeniería planificadas.
Las cifras muestran que 554 trenes han sido cancelados todos los domingos desde agosto del año pasado. Imagen: stock
Las tarifas aumentarán y también lo harán la mayoría de las tarjetas ferroviarias, por primera vez en 12 años, y algunas suben en casi un 17 por ciento, de £ 30 a £ 35. Imagen: stock
Esto significa que más del cuatro por ciento de los viajes de horario se eliminaron en el día. Imagen: stock
Según la campaña para el análisis de Better Transport de boletos anuales de la temporada de ferrocarril, 12 rutas comunes para los viajeros a Londres ahora costarán más de £ 6,000 al año.
La Sra. Barrett del grupo que promueve el transporte sostenible le dijo al periódico: ‘Para muchos, el aumento será significativo, y es especialmente decepcionante que incluso las tarjetas ferroviarias estén subiendo.
“A medida que el gobierno trabaja para reformar los ferrocarriles, debe revisar la forma en que se establecen las tarifas y hacerlas más asequibles o arriesgarse a alejar a las personas del ferrocarril para siempre”.
Las cifras muestran que Northern, el operador de trenes administrados por el gobierno, es el peor desempeño los fines de semana, el Veces informes.
De los 112,751 trenes de fin de semana programados para funcionar, canceló 11,407 servicios, alrededor del 10 por ciento/.
Mientras tanto, Avanti West Coast fue la segunda peor, cancelando 730 de sus 11,744, poco más del seis por ciento de los servicios programados.
Para Great Western Railway (GWR), que dirige servicios entre Londres y el suroeste de Inglaterra y el sur de Gales, canceló 4,280 de 73,661.
Northern y GWR tienen una falta de personal y han dicho que los servicios han sido afectados por fallas de infraestructura.
Las cifras muestran que Northern, el operador de trenes administrados por el gobierno, es el peor desempeño los fines de semana
Avanti West Coast fue la segunda peor, cancelando 730 de sus 11,744, poco más del seis por ciento de los servicios programados
Para los mejores operadores, Hull Trains llegó a la cima como el mejor desempeño, cancelando solo un tren de 635 servicios programados.
Lumo fue el segundo mejor, cancelando tres de su servicio de fin de semana 520.
Una fuente de tren le dijo a The Times que los domingos tienden a ser ‘bumpty’ debido a los contratos de empleo para conductores que no incluyen el domingo como una jornada laboral.
Agregaron que las empresas también han dicho que los fines de semana de personal se han vuelto más difíciles debido al aumento salarial de Labor con los conductores de trenes.
Fue revelado a 2022 y se dio sin cadenas o modernización a arreglos de trabajo, como llevar los domingos a contratos de siete días.
Un portavoz de Avanti le dijo a The Times que reconoce que sus clientes merecen un “servicio confiable” y está trabajando con los socios para “asegurarse de que nuestra operación funcione mejor, día a día”.
Dijo que ha funcionado con Network Rail para reducir el número de cancelaciones.
Mientras tanto, GWR dijo que es “realmente lamentable” a los clientes afectados por el bajo rendimiento los domingos los últimos años, culpándolo de una “combinación de problemas” que incluyen tormentas, trabajo de ingeniería de nota de nota y disponibilidad de la tripulación.
Agregando: “Siempre ha sido un mito que estos problemas fueran de que los operadores de trenes no tengan suficiente personal, y la rápida mejora en el rendimiento desde diciembre con los mismos niveles de personal claramente lo confirma”.
