Los automovilistas están apagando las características de seguridad en sus autos diseñados para protegerlos en la carretera porque las encuentran ‘peligrosas, distractoras e inútiles’, según la investigación realizada por cuál?
Más de la mitad (54 por ciento) de los conductores encuestados en una encuesta nacional dijeron que apagan al menos uno de los cinco principales sistemas de asistencia del conductor avanzado (ADAS), que los ayudan a adherirse a acelerar los límites, guiar la dirección para que no se desvíen de los carriles en las autopistas y apliquen automáticamente los frenos para evitar colisiones inminentes.
La Comisión Europea ha declarado previamente que ADAS puede reducir las lesiones de los accidentes donde un automóvil deja su carril entre 20 y 30 por ciento.
Sin embargo, los hallazgos del perro guardián de una encuesta de 1.500 personas, que se han compartido exclusivamente con esto es dinero, descubrieron que los automovilistas a menudo están enfurecidos por bongs de advertencia incesantes de este sistema o se sienten demasiado incómodos para renunciar al control a la tecnología en sus automóviles.
El estudio encontró que puede tomar solo un incidente para que un conductor pierda la fe en la tecnología antes de apagarla activamente, y el grupo de consumo dice que ha recibido ‘cientos de quejas’ de propietarios de diferentes marcas de automóviles sobre el comportamiento de su vehículo en el último año.
La característica más comúnmente desactivada se convirtió en un requisito en todos los modelos nuevos vendidos en Europa el año pasado bajo Reglas de la UE introducidas el 7 de julio de 2024.
Una investigación exclusiva por parte de esto es dinero encontrado que casi todos los fabricantes también están instalando esta función ADAS en automóviles destinados a los clientes del Reino Unido, a pesar de que el gobierno no exige el sistema de seguridad para su uso aquí.
Los expertos en seguridad vial han calificado los hallazgos “irónicos”, diciendo que los conductores son “ambivalentes” sobre el uso de sistemas de asistencia que “podrían salvar sus vidas” cuando confían en otra tecnología a diario.
Los conductores han descrito los sistemas avanzados de asistencia del conductor instalados en sus automóviles, incluida la asistencia de carril, ‘peligrosa, distractora e inútil’, y es por eso que la mitad apagan estas características, según un perro guardián
¿Cual? Descubrió que la velocidad asistente, que alerta a los conductores cuando exceden el límite de velocidad con una combinación de sonidos de advertencia y vibraciones del volante, se está apagando en casi la mitad (46 por ciento) de los usuarios que lo tienen instalado en sus motores.
La mayoría de la gente ¿Cuál? Sputiced dijo que habían deshabilitado esta función porque sentían que no la necesitaban.
Dependiendo del sistema, Speed Assist utiliza cámaras a bordo, datos de mapa de carreteras o una combinación de ambos para emitir una advertencia de límite de velocidad; Sin embargo, puede ser inexacto si recoge letreros de carretera para carreteras paralelas, letreros no oficiales y señalización digital.
Según las regulaciones de la UE, todos los modelos nuevos vendidos del verano pasado deben tener la última iteración de esta función instalada. Y La asistencia de velocidad inteligente (ISA) no se puede apagar permanentemente en autos vendidos a partir del 7 de julio de 2024.
Las reglas dictan que ISA debe activarse automáticamente cada vez que se inicia un automóvil, lo que obliga a los conductores que no quieren usarlo para apagarlo antes de cada viaje, generalmente a través de una secuencia frustrante de submeno en un sistema de pantalla táctil.
El año pasado, contactamos a las 32 marcas de automóviles más vendidas por el Reino Unido, que representan el 98.9 por ciento del mercado de automóviles nuevos, preguntando si están listos para equipar nuevos modelos del Reino Unido con ISA a pesar de que no hay ningún mandato en Gran Bretaña.. La mayoría dijo que eran y explicaban los pasos necesarios para apagarlo.
La asistencia de velocidad inteligente solo se exige para nuevos modelos vendidos en la UE a partir del 7 de julio de 2024. Sin embargo, este es el dinero revelado exclusivamente el año pasado que se ajustará a casi todos los autos del Reino Unido, ya que los fabricantes principales confirman que equiparán sus nuevos modelos con estos sistemas.
Según el Reglamento GSR2 de la UE (Regulación (UE) 2019/2144 para dar su nombre completo), ISA debe estar activo cada vez que comience el motor del automóvil, pero también debe haber la opción para que los conductores lo apaguen para cada viaje. Las marcas de venta de volumen nos han dicho cómo hacer esto en sus vehículos nuevos
La asistencia de mantenimiento de carril fue la segunda característica de seguridad más probable que se desactivara de acuerdo con ¿cuál es la encuesta de? (42 por ciento).
La mitad de los que dijeron que lo apagaron lo hicieron porque lo encontraron peligroso, molesto o distraído.
Las cámaras y los sensores a bordo detectan carril y marcas de vanguardia y maniobra al conductor para que se quede en su carril, pero esto puede ser defectuoso mientras conduce en carreteras estrechas y puede dejar de dar cuenta de ciclistas o automóviles estacionados.
El año pasado, ¿cuál? y este es dinero recibido cientos de quejas de los propietarios de MG4 EV Quién nos dijo a nosotros y al perro guardián del consumidor que el sistema en sus autos eléctricos chinos los guiaría en peligro en lugar de ayudarlos a evitarlo.
Es probable que los conductores de la tercera característica de seguridad se apagaran de acuerdo con ¿cuál? La encuesta fue frenado de emergencia (34 por ciento).
Este es que el dinero ha recibido cientos de correos electrónicos de propietarios de MG4 EV descontentos que han descrito experimentar el mismo defecto peligroso con la función de asistencia del carril del automóvil
Debido a que la asistencia de mantenimiento de carril es parte del paquete MG4S ADAS, la configuración predeterminada significa que se activa cada vez que el controlador inicia el motor. Esto significa que debe desactivarse manualmente antes de cada viaje, aunque los propietarios dicen que este no es un proceso simple
En otros lugares, casi otro tercio dijo que habían desactivado la atención o la función de monitoreo de somnolencia.
Las cámaras montadas en la cabina detectan la posición de los ojos del conductor y pueden advertir si detecta signos de cansancio, como bostezar. El automóvil también puede detectar si los ojos del conductor están fuera de la carretera con demasiada frecuencia, por ejemplo, al operar la pantalla táctil del automóvil.
Al igual que ISA, los automovilistas son alertados por una serie de sonidos de advertencia.
Tres de cada 10 automovilistas dijeron qué? Apagan su función de monitoreo de punto ciego porque no la necesitaban, o lo encontraron distrayendo o molesto.
Eileen, una abuela de 75 años y Esquema de discapacidad de motabilidad Cliente, ¿dijo qué? Su Hyundai i20, comprado a fines de 2023, había pasado de ser un salvavidas a una ‘pesadilla’.
Ella dijo que constantemente había leído los límites de velocidad (como decirle que el límite en una zona de 30 mph es de 80 mph) y que corregió innecesariamente su dirección mientras cruzaba las líneas centrales en la carretera al navegar en autos estacionados alrededor del Gran Manchester.
‘Sentir que el volante gira repentinamente y el automóvil comienza a desviarse fue aterrador. He considerado seriamente obtener un auto viejo y golpeado de hace cinco años que no tiene esta tecnología “, dijo.
Un portavoz de Hyundai respondió: ‘Nuestra tecnología ADAS está diseñada para mejorar la seguridad, la conveniencia y la confianza.
‘Entendemos que la funcionalidad ADAS puede tardar un tiempo en acostumbrarse, y ciertas condiciones de conducción pueden afectar el rendimiento del sistema.
“Para garantizar la mejor experiencia, recomendamos que nuestros clientes revisen la configuración de ADAS y calibran a su propio gusto, ya que algunas características se pueden ajustar para adaptarse a las preferencias de conducción”.
Agregaron: ‘Las ADA están presentes debido a los requisitos legislativos, sin embargo, pueden desactivarse cada vez que el conductor inicia el vehículo si lo prefiere.
“Los ADA están diseñados para ayudar a los conductores siempre que sea posible, sin embargo, el conductor sigue siendo el control del control de su vehículo y debe mantener una conciencia de factores externos como la condición de la carretera y los límites de velocidad”.
Eileen, de 75 años, dijo ¿cuál? Su Hyundai I20 (Stock Image) había pasado de ser un salvavidas a una ‘pesadilla’ debido a la tecnología de asistencia de seguridad que la hacía sentir en riesgo en los viajes
Euro NCAP, el cuerpo de seguridad automotriz que se estrella prueba y califica los nuevos modelos que ingresan al mercado, otorga puntos adicionales de vehículos por tener características de ADAS.
Sin embargo, a partir de enero de 2026 también calificará el rendimiento de ADAS en su utilidad.
¿Harry Rose, editor de cuál? La revista dijo: ‘Estas características deberían mantener a los automovilistas seguros, por lo que es realmente preocupante que tanta gente las apague porque no los encuentran útiles, o peor aún, que los encuentren que distraen o peligrosos.
“Depende de los legisladores y los seters estándar asegurarse de que estas características sean adecuadas para el propósito y para las carreteras del Reino Unido, pero si está en el mercado para un automóvil nuevo, realmente vale la pena realizar una prueba de manejo para ver cómo las características de seguridad del automóvil funcionan en un escenario del mundo real.
‘Si la tecnología funciona bien, debería ser posible adaptarse a la conducción con él para que cumpla con su propósito de hacerle sentir más seguro al volante.
“Apagándolo solo debe ser un último recurso como si apagara los sistemas, no lo proteja a usted ni a nadie más”.
La organización benéfica de seguridad vial IAM Roadsmart realizó una encuesta propia sobre el uso de las características de ADAS como parte de su informe anual de seguridad vial.
Encontró que un tercio de los conductores optan por no usarlos.
Nicholas Lyes, director de políticas y estándares del grupo, dijo que era “irónico que muchos confiaran en la tecnología en el día a día, pero dentro de sus vehículos, los conductores en el mejor de los casos parecen ambivalentes sobre el uso de sistemas tecnológicos que podrían salvar sus vidas”.
Añadió: Es probable que parte del problema sea una falta de comprensión de cómo cada uno de estos sistemas puede beneficiarlos.
‘Muchos podrían apagar ciertos sistemas porque la alarma puede ser irritante o porque no les gusta la sensación de que el volante se autocorrige la autocorrección para mantener el vehículo en un carril.
“Los fabricantes están mejorando constantemente la tecnología, pero esto llevará tiempo”.
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