Ha sido un rumor activo en el paddock durante meses desde que Ferrari tiró la toalla para fichar al ingeniero estrella de la Fórmula 1, y ahora está a pocos días de concretarse oficialmente antes del próximo GP de Azerbaiyán: Adrian Newey ha elegido un Aston Martin Y Fernando Alonso al frente del asfalto formará parte de un equipo verdaderamente galáctico de ingenieros con la recién inaugurada fábrica como socio técnico de Honda Engine y líder tecnológico del resto de equipos de F1. ‘Autosport’ lo confirmó este martes y este medio puede confirmarlo. Esto tendrá un impacto directo en el coche de 2026, coincidiendo con el cambio de reglamento más ambicioso de los últimos años, que Aston está aprovechando para atacar la parte clásica de la parrilla.
Newey, de 65 años, es el diseñador más destacado de los últimos tiempos tras ganar la F1 williams (1991-1996), McLaren (1997-2005) Sí toro rojo (2006-2024). Ha ganado 12 campeonatos del mundo de constructores y 14 de pilotos. Estudió ingeniería aeronáutica y se especializó en automovilismo. Si bien sus temporadas con los equipos británicos clásicos estuvieron llenas de trofeos, fue en Red Bull donde llevó la aerodinámica al siguiente nivel, creando una ventaja insuperable en los autos que convirtieron a Vettel en cuatro veces campeón. En los últimos años, sin embargo Gran Bretaña tuvo una influencia menos directa sobre los RB campeones de Verstappen. Entre otras cosas, fue responsable de la falta de ‘marsopa’, que conoció en sus primeros años como ingeniero de F1 en coches con efecto suelo, lo que permitió a la compañía de Milton Keynes tomar la delantera y ganar las dos últimas campañas. .
En Silverstone, la nueva sede de tres edificios de Aston Martin albergará una auténtica confluencia de estrellas. Aston ya se ha registrado Dan Barbechos (Director Técnico) y Por Eric Bland (Jefe de Aerodinámica) por su exitoso pasado en Red Bull y Mercedes respectivamente. Queda por ver si su papel en el equipo cambiará con los próximos cambios, especialmente cuando el coche de 2024 deje de desarrollarse. Andy Cowell Fichó como director general y se incorporará en octubre, tras haber dirigido los motores de Mercedes durante los mejores años de la era híbrida. y eso vendrá Enrico Cordile, Hasta ahora director técnico de Ferrari. Además de las tres caras habituales y perennes del equipo: Luca Furpatto (Director de Ingeniería), Tom McCullough (Director de Rendimiento) y Mike Cragg (Core Team). Bajo el liderazgo supremo del canciller Lawrence Stroll, tuvo que hacer algunas concesiones que nadie podía rechazar.
Como ya se informó El mes de mayo Jugosa oferta (se habla de 20 millones por temporada) del Aston por Newey y más El mes de junio Al rechazar Ferrari, la casa británica era la favorita para adquirir su experiencia y servicios. El túnel de viento de Silverstone estará operativo a partir de enero. Mientras que la FIA ya permite trabajar en el coche de 2026. Se desarrollará completamente allí y, como era de esperar, ante los ojos de Newy. Quizás haya que mirar a medio plazo para ver a Fernando volver a luchar por trofeos, el AMR24 no ha despegado (Alonso es noveno en el mundial) y el AMR25 se llevará casi todos los comentarios del coche actual. Pero dos años después hay borrón y cuenta nueva. En este caso trabajaremos sobre el portátil más popular en los escenarios de la F1. Mientras analiza en detalle los coches de la competencia, Newey sigue caminando y tomando notas antes de las carreras. Todas esas ideas quedan en manos de Aston Martin.
